چارتر کشتی فله در بندر خرمشهر و بندر لنگه

کشتی فله بر در بندر خرمشهر

قرار داشتن این بندر در مجاورت اروند رود، باعث شده است تا بندر خرمشهر به عنوان راه اصلی و مهمترین ترمینال جهت تبادلات بازرگانی در میان کشورهای ایران، کویت و عراق، شناخته می شود. در انتهای حد جنوب غرب خوزستان دارای تجهیزات کافی برای بارگیری و بازرگانی و تبادل محمولات تجاری می باشد.
بندر خرمشهر، یکی از پر ترددترین بنادر کشور جهت ارسال کانتینر در خلیج فارس به سمت کشورهای مختلف محسوب می شود.
و به دلیل همسایگی با عراق دارای موقعیت استراتژیکی خاص بازرگانی و سیاسی می‌باشد.
همچنین مجاورت این بندر با منطقه ی آزاد اروند و همچنین فولاد خوزستان و پالایشگاه های مهم کشور، موقعیت های طلایی را بعد از جنگ تحمیلی این بندر به طور شایانی مرمت شدا به گونه ای که نسبت به قبل از جنگ از تجهیزات زیر ساخت‌های به مراتب بهتری برخوردار می‌باشد‌.
با وجود اینکه این بندر یکی از مجهزترین بنادر کشور جهت ارسال کانتینر می باشد، طرح توسعه ی ۳۰ هکتاری این ترمینال و احداث یک ترمینال استاندار در برنامه‌ی این کار قرار دارد.

کشتی فله بر از خرمشهر به ام المقصر، لصده، زبیر، ام فلوس

این بندر یکی از اصلی ترین و حیاتی ترین بنادر برای حمل کالاهای فله به مقصد کشورهای عراق (بنادر ام المقصر، لصده، زبیر، ام فلوس) و بنادر کویت می باشد.
برای ارسال کالاهای با حجم انبوه و تناژ بالای چند هزار تن، مقرون به صرفه تر آن است که به جای حمل جاده ای به بصره از حمل دریایی از طریق بندر خرمشهر استفاده نمود.
نکته ی مهمی که درباره ی بارگیری کالاهای فله در بندر خرمشهر وجود دارد، وجود دِرَفت پایین در مجاورت بندر خرمشهر می‌باشد.
این موضوع تا حدی سبب ممنوعیت تردد کشتی‌های فله با سایزهای بالای ۳۰۰۰ تن می باشد.
در حقیقت بالاترین سایز کشتی که می تواند از بندر خرمشهر به سمت بنادر دیگر تردد کند، ماکزیمم ۳۰۰۰ تن می‌باشد.
در رابطه با کشتی های ۳۰۰۰ تنی هم، به طور کامل امکان بارگیری آن ها وجود ندارد.
و به علت دِرَفتِ پایین این بندر، نهایتاً تا ۲۲۰۰ تن می توان در یک کشتی ۳۰۰۰ تنی بارگیری نمود.
فاصله ی زمانی از بندر خرمشهر تا بنادر بصره حدود نیم ساعت هست و همین نزدیکی و اشراف دو جانبه، سبب تمایل و توجه بیش از حد صنف کشتیرانی ها در هر دو کشور، به بندر خرمشهر می باشد.
همچنین هزینه های تعرفه ها و عوارض بندری و انبار داری و تخلیه و بارگیری کالا بر روی کشتی ها، در این بنادر نسبت به بنادر بزرگتر همچون بندرعباس به طور قابل ملاحظه ای پایین تر است.

کشتی فله بر در بندر لنگه

یکی از شهرهای استان است که در موقعیت جنوبی ایران واقع است.
این بندر دقیقاً در نقطه ی وسط شهر لنگه واقع شده است و یکی از مهمترین بنادر باربری در جنوب ایران به شمار می‌رود.
از بندر لنگه تا شهر لار ۲۸۰ کیلومتر و تا بندرعباس ۱۹۲ کیلومتر مسافت می باشد.
همچنین از بندر بوشهر تا لنگه ۴۲۰ کیلومتر مسافت می باشد.
این شهر دارای اقلیم مرطوب و گرم می باشد.
همچنین از نظر قدمت تاریخی، این بندر در سطح جهانی دارای پیشینه ی تاریخی بسیار کهنی می باشد.
این بندر در فاصله ی حدود ۲۵۰ متری در جنوب بندرعباس واقع شده و بندرخمیر در مشرق این شهر و منطقه ی پارسیان در مغرب این شهر می باشد.
این شهر دارای مساحت ۸ هزار و ۲۰۰ کیلومتر مربع می‌باشد.
بندرلنگه، بندری است مملو از موقعیت های اقتصادی و منابع عظیم تحت الارضی.
از نظر مسافت تردد با بندر های کشور امارات متحده ی عربی، از جمله بندر مینا زاهد، بندر جبل علی بندر شارجه …و همچنین بنادر چارک و کیش در ایران، نزدیکترین در بین سایر بنادر ایران می باشد.
همچنین این بندر پتانسیل توسعه ی بیشتر و افزایش و کیفیت و کمیت و ضمناً افزایش تعداد اسکله‌ها را دارا می باشد.
در زمینه ی باربری، بندر لنگه مناسبترین و ایده آل ترین ترمینال باربری به سمت جزیره‌های تنب بزرگ و تنب کوچک و جزیره ابوموسی و جزیره فارسی می باشد.

کشتی فله بر از بندر لنگه به قطر، بحرین، کویت و عمان

بندر لنگه بهترین گزینه برای باربری فله و تردد کشتی های فله و دوبه ها و بارج ها، به سمت بنادر قطر، بحرین، کویت و همچنین کلیه ی بنادر عمان از جمله :
بندر سلطان قابوس و سویق و صلاله و صحار می باشد.
از این بندر گاه، امروزه جهت ارسال محموله‌های کانتینری یخچالی صرفاً به مقاصد قطر و امارات متحده عربی استفاده می‌شود، همچنین تردد انواع کشتی های فله و کوکرو دوبه های موتوردار و لنج ها و بارج ها، همگی با سایزهای متفاوت، در تمام طول سال در بندر لنگه، در جریان است.
اگرچه بنادر جنوب ایران هر یک، در نوع خود بی نظیر می باشند، اما بندرلنگه قطعاً یکی از مهمترین بنادر می‌باشد، از این حیث که مکانی مناسب جهت تجارت کالاهای اساسی می باشد.
میزان بارش در این منطقه در طول سال متنوع می باشد و بعضی اوقات این بندر گاه در معرض باران‌های سیل آسا قرار می‌گیرد.
چنانچه قصد ارسال محموله‌های شخصی و تجاری خود به اکثر بنادر خلیج فارس و مخصوصاً بنادر عمان و امارات متحده عربی را دارید، بندرلنگه بهترین گزینه جهت انجام حمل و نقل دریایی فله بر می باشد.
اگر کشتی هایی که در این منطقه تردد می‌کنند، اکثراً ۵ هزار تنی، یا کمتر می باشد.

قیمت حمل کشتی فله بر در بندر لنگه

برای قیمت حمل کشته فله  باید اذعان کرد; که ارسال کالای فله از این بندر به بنادر دیگر خلیج فارس، بسیار اقتصادی تر و مقرون به صرفه تر از سایر بنادر جنوب می باشد.
برای مثال هزینه ی حمل یک کشتی فله ی دو هزار تنی از بندر لنگه به بندر سویق یا به بندر سلطان قابوس مسقط معادل حدود ۹ دلار به ازای هر تن می باشد.
اگر قصد اجاره ی کشتی فله یا چارتر کشتی فله و یا لنج و لندیگراف از این بندر به بنادر اطراف در خلیج فارس را دارید، بایستی چندین نکته را در نظر داشته باشید.
نکته ی اول  قبل از اجاره ی کشتی فله بایستی برنامه ریزی بی نقص و دقیقی درباره ی تعداد روزهای دپوی بار در بندر، با توجه به حجم و وزن بار ،مدت زمان در اختیار بودن کشتی مربوطه جهت بارگیری (یا همان به اصطلاح فری تایم)،در نظر گرفت. هزینه‌های دموراژ کشتی به طور روزانه، هزینه های تخلیه بارگیری در بندر و مدت زمان انجام‌ پروسه ی عملیات بندری، از جمله هزینه ها حمل فله دریایی می‌باشد.

بررسی صفر تا صد حمل کشتی فله بر در بندر لنگه در یک مثال عملی

برای مثال فرض کنیم، قصد ارسال یک محموله ی ۲ هزار تنی سنگ نمک از کارخانه ای در اصفهان به سمت بندر سویق در عمان داریم.
مدت زمان لازم برای حمل بار توسط تریلی ها از کارخانه به سمت بندرلنگه و دپوی بار در بندرلنگه به طور متوسط حدود دو هفته به طول می‌انجامد.
کشتی های ۲۰۰۰ تنی که جهت حمل از بندر لنگه به بنادر مختلف عمان وجود دارند.
اغلب از نوع کشتی کوکر یا دوبه ی موتوردار هستند.
این کشتی های کوچک معمولاً مدت زمان فری تایم سه روزه جهت بارگیری در بندر مبدا دارند.
بنابراین بایستی طوری برنامه ریزی کرد که، کشتی سه روز از پایان دپوی کامل بار در بندر به بندر لنگه برای بارگیری دپو کند.
به این دلیل که اینگونه، به تریلی هایی که ظرف ۳ روز پایانی از کارخانه به بندر برای تخلیه ی بار ورود می‌کنند.
بدون این که محموله ی مورد نظر را در انبارهای بندری دپو کنند، به طور مستقیم وارد محوطه شده و بار را بر روی کشتی توسط جرثقیل تخلیه نمایند.
این گونه تا حد زیادی در هزینه های دپوی بار در ۳ روز آخر صرفه‌جویی خواهد شد.
همچنین یک کشتی دو هزار تنی در بندر مقصد معمولاً دو روز به طور رایگان در اختیار خواهد بود.
پس از دو روزه هزینه‌های دموراژ در بنادر عمان به طور متوسط حدود ۷۰۰ الی ۱۰۰۰ دلار به ازای هر ۲۴ ساعت می باشد.
هزینه های حائز اهمیت دیگری که بایستی مورد توجه قرار گیرد، هزینه های عوارض بندری مربوط به کشتی می باشد.
این هزینه ها معمولاً در بندر مبدا بر عهده ی صاحب کشتی و یا شرکت کریر می باشد و در بندر مقصد بر عهده ی صاحب بار و یا گیرنده ی کالا در عمان می باشد.
برای مثال این هزینه‌ها در بندر صلاله برای دو الی سه روز حدود ۳۰۰ دلار می باشد.
بندر لنگه دارای یک اسکله ی واحد یا امکانات مجهز می باشد.
جهت حمل بارهای فله از این بندر به اقصی نقاط خلیج‌فارس می‌توانید با کارشناس ما در بخش سرویس حمل دریایی فله تماس بگیرید.